Vía Segura, un espacio pensado para conocer y aprender juntos la mejor forma de manejarnos en la vía pública.

En este Blog encontrarás todos los temas tratados en el programa televisivo y variada información adicional que iremos publicando periódicamente.

Desde este sitio también, podrás comunicarte con nosotros, dejar tus comentarios, sugerencias, subiendo fotos de la vía pública, haciendo consultas y participando en encuestas, en fin, todo lo que sume para ir construyendo con vos y entre todos, una VIA SEGURA.

Siempre resulta interesante y enriquecedor investigar y saber cómo resuelven en otros países problemáticas que nos son afines. El siguiente artículo refiere lo que sucede en España con los ciclistas y los conductores y aparentemente, tenemos bastante en común.

La mayoría de los accidentes se producen por actitudes incorrectas, tanto por parte de los conductores, como de los propios ciclistas Cada año mueren en las carreteras españolas más de un centenar de ciclistas. Solamente en 2005 las bicicletas se vieron implicadas en 2.338 accidentes de circulación con víctimas.
La tercera edición del informe “Las principales cifras de la Siniestralidad Vial”, de la DGT, destaca que la mayoría de estos siniestros (el 74%) se produjeron por colisiones con otro vehículo, y, contrariamente a lo que se pudiera pensar, sucedieron principalmente en zona urbana (68%).
La distracción, los giros y adelantamientos incorrectos o la invasión repentina de otro carril son las principales causas de los accidentes en los que están implicados conductores y ciclistas. No obstante, la seguridad de las personas que viajan no sólo depende de la actitud de los conductores, sino también de su propia iniciativa para extremar las precauciones y no cometer imprudencias.
Evitar accidentes
El 10% de los accidentes graves de los ciclistas se debe a puertas que se abren en el momento en que el ciclista está pasando.
Ser visto
Utilizar ropa de colores vivos y reflectantes por vía interurbana siempre que sea obligatorio el uso de alumbrado.
Casco
Está comprobado que el uso del casco puede reducir un 85% el riesgo de sufrir heridas en la cabeza.
Adelantamientos
Cuando se adelanta a un ciclista se debe reducir la velocidad para evitar el efecto “rebufo”.

Conductores Ciclistas los más débiles
Según la Dirección General de Tráfico, las infracciones más habituales cometidas por los conductores sobre los ciclistas son: distracción, velocidad inadecuada, adelantamientos antirreglamentarios y giros incorrectos. El conductor es el causante del percance en el 44% de los casos.
Por una convivencia cívica y segura Si se cruza con ciclistas que van en paralelo, no les grite ni les pite. Lo hacen para ser más visibles. Si le precede un ciclista, mantenga la distancia de seguridad. La capacidad para frenar de la bicicleta es mayor que la de un vehículo y podría detenerse más rápido de lo esperado.
Cuando se acerque a un ciclista reduzca su velocidad y extreme la atención, sobre todo en intersecciones, rotondas y túneles. Avise de su presencia al ciclista con un suave toque de claxon cuando esté a unos 100 metros. Sepa que si un ciclista no circula por el arcén e invade su carril no lo hace para molestarle. Puede que lo que pretenda sea evitar un bache, un charco, piedras o restos (neumáticos, manchas de aceite, basura, etc.) dejados por otros vehículos.
También suelen hacerlo para ser vistos cuando están llegando a cruces con carreteras laterales, o para disuadir a los conductores de adelantarlos en carreteras estrechas. Cuando llegue a un cruce, rotonda o semáforo en el que un ciclista tenga preferencia, no olvide que debe ser tratado como cualquier otro vehículo, cediéndole el paso si es necesario.

Adelantamientos correctos
Antes de adelantar a una persona que viaja en bicicleta debe tener en cuenta que si no lo hace a la distancia legal establecida -un metro y medio- no sólo estará incumpliendo la ley, sino que además estará poniendo en peligro una vida humana.
Durante el adelantamiento, reduzca la velocidad.
Cuando sobrepasa a un ciclista a gran velocidad, su vehículo provoca un efecto rebufo que puede desestabilizar al corredor. Ha de saber que si los conductores redujeran la velocidad de sus automóviles en sólo 5 km/h, la mortalidad en el colectivo ciclista se reduciría un 25%.
Según la legislación vigente, está prohibido adelantar, independientemente del lugar, cuando se ponga en peligro o se entorpezca a los ciclistas que circulen en sentido contrario.

Ciclistas, las mismas obligaciones que los demás vehículos

La bicicleta es un vehículo, y como tal debe respetar las normas de circulación, sobre todo en la entrada de rotondas y cruces. Facilite en lo posible las maniobras a los conductores, sobre todo cuando transite en grupo. Recuerde que la carretera es de todos.
Señalice sus maniobras. No olvide que no está sólo en el asfalto. Advierta de sus intenciones al resto de usuarios de la vía. Señale la maniobra antes de arrancar, detenerse o cambiar de dirección. Circule en línea recta al pasar por líneas de coches aparcados sin zigzaguear entre ellos.

Ver y ser visto
Hágase ver por el resto de conductores. Vista ropas de colores vivos. Es obligatorio por ley el uso de reflectantes por vía interurbana siempre que sea obligatorio el uso de alumbrado -delantero y trasero-, es decir, en túneles o de noche. La prenda reflectante debe permitir ser distinguido por otros conductores y usuarios a una distancia de 150 metros. Preste atención a las luces de su bicicleta. Las antiguas dinamos, que generan luz sólo cuando la rueda está en movimiento, no son recomendables porque se quedará a oscuras en cuanto se detenga, por ejemplo en los cruces o en un semáforo.

Pedaleadas seguras
Siempre que salga a la carretera lleve consigo su DNI, número de teléfono, dinero y un documento con datos sanitarios que incluya el grupo sanguíneo y las posibles alergias. No olvide que el casco es fundamental para su seguridad. Está comprobado que en caso de accidente, su uso puede reducir hasta un 85% el riesgo de sufrir heridas en la cabeza. Para que un casco sea fiable debe absorber bien los golpes, ser resistente a los objetos penetrantes, no tener bordes cortantes y sujetarse firmemente pero sin presionar en exceso. Deje la música en casa. Los auriculares no le permiten controlar el tráfico que le rodea.

Respeto y precaución en la ciudad
El uso creciente de la bicicleta como medio de transporte urbano redobla la necesidad de que los conductores, y los propios ciclistas, tomen conciencia de que las vías de las ciudades son ámbito de convivencia , y no un coto cerrado, de unos y otros.

Conductores
En ciudad, no hay que bajar la guardia No se altere si se encuentra a un ciclista en medio del carril, sobre todo si circula por ciudad, porque la ley reconoce su derecho a hacerlo. Lo mismo ocurre en los descensos prolongados. No pierda de vista los retrovisores cuando circula por ciudad, especialmente antes de apearse del vehículo. En el momento de abrir la puerta, tanto usted como sus acompañantes pueden dañar a los ciclistas. La nueva normativa de Tráfico pone especial atención a este aspecto. Si estaciona su vehículo en doble fila, sobre las pistas especiales para bicicletas, o en un arcén, sepa que está obligando a los ciclistas a circular mezclados con el tráfico.

Ciclistas Sin riesgos, también en ciudad
Cuando circule por ciudad junto a una fila de coches aparcados, sitúese algo más a la izquierda en el carril para no chocar con una puerta que se abra inesperadamente. El 10% de los accidentes graves de los ciclistas se debe a puertas que se abren de repente en el mismo momento en que el ciclista está pasando. En un semáforo nunca se detenga en el ángulo muerto de visión del automóvil. Hágalo detrás o a la derecha del mismo, pero esté siempre visible. Extreme la precaución con los autobuses y vehículos largos, ya que necesitan más espacio para girar y puede quedarse en medio y sufrir un accidente.

Fuente: Consumer.es

Actitudes preventivas / Conducción defensiva

Todos tenemos malos hábitos de manejo y deshacerse de ellos no resulta sencillo. Los usamos tan habitualmente que ni siquiera nos damos cuenta de lo riesgoso que estos hábitos que son.

Cotidianamente escuchamos noticias sobre accidentes de tránsito en donde alguien ha resultado gravemente herido o ha muerto.

Usted nada puede hacer para evitar que un conductor ebrio se estrelle contra su vehículo, pero mucho puede atender sus malos hábitos para identificarlos y cambiarlos.

A continuación se lista aquello que debería hacer y lo que no debería intentar mientras maneja su auto.
1 - Mantenga ambas manos sobre el volante. Conducir con una sola mano es más natural pero si usted tiene que maniobrar bruscamente para evitar el atropello de un niño, el uso de las dos manos hace realmente la diferencia.

2 - No hable por su teléfono celular mientras está conduciendo. Si realmente necesita hacer una llamada, use un equipo sin manos (Equipo manos libres) pero si no cuenta con uno, deténgase y llame, bien vale que se retrase cinco minutos para llegar a destino, antes que exponerse a un accidente.

3 - Ponga el volumen del equipo de música a un nivel razonable. Si lo regula muy alto, no podrá oir las bocinas de los otros coches, la sirena de los bomberos o de la policía. Nunca maneje escuchando su equipo de MP3.

4 - Deténgase si ha perdido algo. Cuando no encuentre el estuche con los CDs, los cigarrillos o la billetera, no intente buscar mientras maneja. Agacharse a revolver el problema, remover la carpeta de la alfombra, abrir la guantera o darse vuelta para buscar en el asiento trasero es algo extremadamente riesgoso. Podría maniobrar hacia la derecha o izquierda inadvertidamente.

Consejos

Cuando, como padre o madre, tenga que decidir si lo autoriza a conducir un vehículo, procure dejar de lado los ejemplos de sus vecinos o amigos. La influencia del entorno puede no ser buena consejera. Piense y evalúe la “realidad” del medio, del sistema del tránsito y las características de su hijo/a.
Tenga en cuenta lo siguiente:

1) Los jóvenes al volante corren peligro.
Los más jóvenes (menores de 25 años) se accidentan tres veces más que los mayores, son causantes de la mayoría de los accidentes que sufren, y mueren más por esta causa que por cualquier tipo de enfermedad.

2) El tránsito de la Argentina es de alto riesgo.
Tenga en cuenta que el tránsito es un sistema conformado por cada uno de los que se mueven en la vía pública, en interdependencia los unos de los otros. Cuando piense en su hijo/a conductor/a, no pierda de vista el riesgo que implicarán los que compartan el sistema con él o ella.

3) Cada joven es una persona única y diferente; así como su preciada vida, que es única e irrepetible.
Procure evaluar las posibilidades de su hijo/a para ser un conductor seguro:
- Personalidad (por ej: si es impulsivo, inestable, irascible o agresivo, mejor decir que “no, porque te quiero”),
- Responsabilidad y madurez en su manejo de las situaciones cotidianas (estudio, trabajo, etc.)
- Actitud ante el riesgo (si suele exponerse o verse “casualmente” envuelto en situaciones peligrosas, abstenerse de autorizarlo).
- Grado de independencia con respecto al grupo de pares ( un ejemplo típico de dependencia preocupante, es el de los chicos que siempre se apoyan en sus amigos para decidir qué hacer o a dónde ir). Comentan que hacen algo, aunque no quieren, porque los demás lo deciden y se muestran angustiados cuando se ven obligados, por circunstancias ajenas a ellos, a hacer algo distinto.
- Antecedentes de accidentes y/o incidentes ( en especial de carácter violento).
- Actitud frente a la autoridad.

4) 17 años es la edad mínima, no la obligatoria para conducir autos. Su hijo/a menor de edad necesita su autorización para gestionar su licencia para conducir.
Use esta atribución con responsabilidad, para bien de su hijo.

5) Se puede volver atrás con la autorización, no así con los daños de un accidente.
Aunque Ud. haya autorizado a su hijo/a para obtener su licencia, si su comportamiento como conductor es peligroso, Ud. puede presentarse y pedir la revocación de la misma. De todas maneras, no olvide el viejo dicho “Más vale prevenir que curar”.

Cuando decida que su hijo o hija está en condiciones de aprender a conducir, no lo deje solo/a, comparta con él o ella el proceso de aprendizaje y entrenamiento:

A) Si puede, inscríbalo/a en una buena escuela de conducir.

Un experto puede iniciarlo en las técnicas de conducción en mejores condiciones de seguridad que Ud.. Pero corrobore que el programa del curso incluya los conceptos de la “conducción segura o defensiva , preparación indispensable para su seguridad y toma de conciencia del sistema del tránsito.

B) No le dé el auto, suba con él.

Acompañe a su hijo/a en el proceso de entrenamiento, aún después de sacar el registro. Guíelo en sus prácticas, y transmítale su experiencia, hasta que lo vea andar seguro.

C) Sea paciente, respetuoso y refuerce su confianza, destacándole sus conductas y decisiones acertadas.

D) No dé por sentado que algo, él o ella, ya lo sabe.

Acompáñelo/a y comparta su experiencia al conducir en diferentes situaciones: por ej.: con lluvia, de noche, con alto tránsito, en ruta, etc.

E) Sea un buen ejemplo para su hijo/a.

Use siempre el cinturón de seguridad y conduzca a la defensiva. Recuerde que los mensajes contradictorios pueden ser como un boomerang. Por ej.: no podrá hablarle de conducir a baja velocidad si Ud. no lo hace, o compra dispositivos para burlar radares. Su ejemplo vale más que mil palabras.

Estas sugerencias son también válidas cuando se decide autorizar a los hijos a conducir ciclomotores o motos, vehículos mucho más riesgosos que un automóvil, aunque algunos padres se resistan a creerlo.

Fuente:  

Consejos

Las marcas viales o demarcación horizontal son las señales de tránsito localizadas sobre la ruta, con el fin de regular, transmitir órdenes, advertir determinadas circunstancias, encauzar la circulación o indicar zonas prohibidas.

Las marcas viales se interpretan por colores, por reflectividad, por trazos continuos y discontinuos y marcas longitudinales.

Por su color, las demarcaciones sobre el pavimento serán de color blanco o amarillo.

Por su reflectividad, se utiliza para la demarcación en autopistas, semiautopustas, rutas, túneles y puentes, accesos y egresos de todas éstas vías y de las calles y avenidas.

Sus trazos continuos, que generalmente son de color amarillo, indican la prohibición de traspaso o de circular sobre ella. Los trazos discontinuos de color blanco aluden a la posibilidad de adelantamiento en una vía de circulación.

Actitudes preventivas / Conducción defensiva

Colaboremos con nuestros hermanos diferentes

Al transitar por una vía pública, sea vereda o calle, muchas veces nos hemos encontrado o nos encontraremos con peatones que tienen severas deficiencias visuales o que son ciegos. Debemos saber cómo comportarnos ante ellos, cómo ofrecerles ayuda, cómo no dificultar su paso.

Algunos consejos para tener en cuenta:

• Al encontrarnos con una persona ciega en una parada de colectivos, preguntémosle qué línea desea tomar. Si lo ayudamos a subir, coloquémosle la mano sobre el pasamano.
• Cuando escuchemos el golpeteo del bastón de una persona ciega en una esquina, ofrezcámonos para acompañarlo, pero no insistamos si nos dice que no. Si acepta nuestra ayuda, ofrezcámosle siempre el brazo opuesto al que lleva el bastón, pues así, podrá seguir y realizar los mismos movimientos que uno.
• Si cruzamos la calle con ella, detengámonos un momento frente al cordón de la vereda para indicarle la presencia del mismo.
• Si nos consulta una dirección, indiquémosle con precisión si debe doblar a la derecha, izquierda o seguir en línea recta.
• Ante una puerta giratoria, detengamos su movimiento y cedámosle el paso.

Colaboraremos con amabilidad, entre todos podemos lograr UNA VIA SEGURA!!

Consejos, Historias de vida / casos reales